Сегмент нових авто в лізингу у вересні 2026 року показав, мабуть, найщільнішу конкурентну боротьбу за весь рік. ОТП Лізинг — традиційний лідер сегмента, який улітку контролював 45,3% ринку, — продовжує впевнено працювати, однак вересень яскраво показав, наскільки швидко підтягуються інші гравці: частка лідера становила 23,2% (178 авто), а решту ринку впевнено розділили між собою конкуренти.
Хто активно надолужує відставання
ПУМБ демонструє впевнене й послідовне зростання: 11,9% у липні, 18,0% у серпні та вже 22,2% у вересні (170 авто). УЛФ Фінанс також нарощує присутність: 15,5% → 15,0% → 19,6% (150 авто). У підсумку три компанії тепер ідуть практично нарівні — такого щільного топ-3 сегмент нових авто ще не демонстрував.
Ринок стає конкурентнішим
Прямий наслідок цієї боротьби — поступове зниження концентрації на вершині ринку: сукупна частка топ-3 компаній становила 72,7% у липні, 68,9% у серпні та 64,9% у вересні. Це означає, що клієнти дедалі частіше порівнюють пропозиції кількох компаній, а не орієнтуються на одного й того самого провайдера — здорова ознака розвитку конкурентного ринку.
За підсумками року ОТП Лізинг залишається лідером ринку
Варто наголосити: вересневе загострення конкуренції в сегменті нових авто не змінює загальної картини року. За підсумками дев’яти місяців 2026-го ОТП Лізинг і далі впевнено очолює весь ринок лізингу техніки в Україні з результатом 2 208 одиниць (23,8%) серед усіх видів транспорту — попереду УЛФ Фінанс (2 099, 22,6%) та ПУМБ (907, 9,8%).
Бізнес-інструмент без змін
Попри всі перестановки в рейтингу лідерів окремого сегмента, природа ринку нових авто в лізингу залишається незмінною: з 767 авто, профінансованих у вересні, лише 15 (2%) узяли фізичні особи. Лізинг нових авто в Україні й надалі є насамперед інструментом оновлення робочого автопарку для бізнесу, а не масовим споживчим продуктом.
Про методологію Дані зібрані на основі звітності компаній-членів Асоціації лізингодавців за результатами державної реєстрації транспортних засобів.